Attingendo dalla tecnologia impiegata nei motori da Formula 1, la Polini Motori ha progettato un gruppo termico che si pone come riferimento nell’elaborazione dei motori Piaggio 300.
Grazie alla speciale canna in acciaio con rivestimento di Nicasil e all’anello “HTR” (High Turbulence Ring) è stato possibile incrementare l’alesaggio a 77 mm, portando la cilindrata dai 278 cm3 originali a ben 294 cm3: un’esplosione di incredibile potenza al motore del tuo scooter.
Il gruppo termico si monta senza alcuna modifica al carter e alle teste originali.
Peculiarità unica nel settore scooter è l’anello “HTR” che, oltre a migliorare l’effetto squish, permette di avere un’ampia superfice d’appoggio della guarnizione di testa, garantendo quindi la grande affidabilità di questo componente.
Il pistone si presenta con un mantello particolarmente esteso per resistere alle notevoli spinte laterali generate dalla biella; la camera di scoppio ricavata nel cielo del pistone è conformata per avere un rapporto di compressione ottimale con ampie bande di squish che si accoppiano con la testa originale.
La centralina dispone di due curve specifiche per i diversi step di elaborazione: la prima è indicata per montaggio con variatore Polini Hi Speed, kit e marmitta originale; la seconda per montaggio con variatore Polini Hi Speed, kit e marmitta Polini.
Le performance con il nuovo kit sono tangibili sin dai bassi regimi e il motore si presenta prestante ad ogni regime di rotazione.
Il kit viene fornito completo di centralina Plug & Play dotata di relativi cablaggi da connettere all’impianto originale senza modifiche.
Codice 140.0224
Prezzo al pubblico Euro 645,00 + IVA
100% Made in Italy
POLINI KIT FOR VESPA 300 GTS – PIAGGIO BEVERLY EURO 3 AND 4: POWER EXPLOSION
With the help of the technology used for the Formula 1 engines, Polini Motori has designed a new cylinder kit that wants to be a point of reference for Piaggio 300 engines tuning.
Thanks to the special barrel made of steel with Nicasil coating and to the “HTR” ring (High Turbulence Ring) it has been possible to increase the bore to 77mm, bringing the displacement from 278 cm3 to 294 cm3: an incredible explosion of power for your scooter engine.
The cylinder kit can be installed without any modification to the crankcase and to the original head.
Exclusive detail in the scooter market is the “HTR” ring that above improving the squish effect, it allows a larger supporting surface of the head gasket, granting great reliability of this part.
The piston has a wider skirt to resist to the side shifting generated by the coil; the combustion chamber, machined from the piston top, has been designed to have the best compression ratio with wide squish lines that match to the original head. The CDI has two curves specific for the different tuning steps: the first is proper to be installed with Polini Hi-Speed, cylinder kit and original muffler; the second one with Polini Hi-Speed, cylinder kit and Polini muffler.
With the new kit the performance is tangible just from the first rpm and the engine is powerful at all the rpm.
The cylinder kit comes with plug and play CDI and the wirings to be connected to the original system without any modification.
Item 140.0224
Public price euro 645,00 + VAT
100% Made in Italy
